Chemins de fer belge : SNCB, image de la déchéance totale du pays.
La Belgique a été le premier pays du continent européen à se doter d'un réseau de chemin de fer, décidé par la loi du 1er mai 1834. Gloire !
Notre pays a été longtemps à la pointe pour son réseau ferré : c'est dans des ateliers belges que nos automotrices étaient construites. Gloire !
Comme par exemple ce modèle datant de 1962.
Oui ! Datant de 1962 ce modèle qui est toujours en service !
En 2012, vous voyagez en Belgique dans des trains datant de 1962 ; forcément pas très frais à l'intérieur, mal éclairés, bruyants, chauffés en été, ventilés en hiver...
Et, pour trancher vraiment à fond dans l'anachronisme à la belge, cette brave poussive automotrice s'arrête par exemple, heuu, ... à Liège-Guillemins :
RETOUR VERS LE FUTUR ! Doc Emmett BROWN débarque avec son arche de Noé dans une gare qui a couté 437.000.000 € !
OUI ! Vous avez bien lu ! Dans le monde, le plus grand et le plus couteux hangar à SDF et camés qu'on puisse trouver !
Et quand les connards de Liège font de l'épate (dans une ville bien dégue, merci le PS), les connards du Hainaut sont jaloux ! Alors eux aussi veulent en jeter plein la vue. Comment ? Comme ceci :
Voici le futur lieu de rassemblement de la lie montoise ! Mais eux nous ont annoncé -très fiers- que leur gare ne coûtera que 37.000.000 €. Et construite par le même artiste s'il vous plaît ! Quels pigeons à Liège mdr ! Enfin, 37.000.000 € c'est ce qu'on avait prévu au départ ; actuellement, on en est à 157.000.000 €, et rien n'est encore construit. Et les liégeois de se marrer de plus belle...
Des gares futuristes dans lesquelles s'arrêtent des trains qui ont vu mai 68... Enfin, quand je dis "s'arrêtent", c'est pas gagné : 117 feux rouges franchis en 2012 ! Et ils sont contents : le chiffre est en diminution ! (http://www.rtbf.be/info/belgique/detail_moins-de-feux-rouges-franchis-par-les-trains-en-2012?id=7903405)
Conclusion : avoir été les premiers à installer le chemin de fer c'est bien.
Fonctionner 2 siècles plus tard avec le même matos, c'est moins bien.
DU GOUDRON ET DES PLUMES pour les "administrateurs" de la SNCB qui augmentent sans cesse les prix pour des trains souvent en retard, victimes d'avaries ou de vandales et où la sécurité n'est pas assurée.